在中國,學車的人可能要等上一年的時間才能拿到駕照,而且考駕照的費用非常高,相當於韓國同等費用的兩倍。因此,一些中國游客千里迢迢跑到韓國考駕照,然後回國後再轉換一下駕照。(4月3日海外網)
  這條來自路透社的報道以調侃的口吻說,中國購物者對韓國流行音樂、電視劇、化妝品和時尚似乎有著無法滿足的欲望,現在又多了一樣——駕照。
  漂洋過海跑到韓國考駕照,如果消息屬實——看起來也不像造謠,似乎也沒有造謠的必要,讀來讓人五味雜陳。
  首先應該承認,在中國考駕照,的確很費時。一般而言,兩天的交規培訓並考試之後,還必須有48小時的練車時間,雖然期間會因人而宜,但嚴格的路考還是讓不少人折戟,有些人不得不一次次補考。最終拿到駕照,快者倆月,慢者需要一年或者更長時間。懼於中國駕考體制的嚴酷和嚴格,一些人選擇到韓國考駕照,的確是一種現實選擇,而這種選擇的人群,至少應該是“不差錢”一族。
  其次,在中國考駕照,教練也是一道關卡。當然,如果教練從安全出發,從難從嚴要求,自是無可厚非,問題是,總是有人鑽制度的空子,比如,教練會利用手中的方向盤尋租,要麼讓人送煙,要麼令人送禮。
  說了這麼多,無非說明,這種捨近求遠的考駕照選擇,按報道說,的確有三大優點:省時,韓國放寬了考駕照的相關規定,將培訓時間削減至13個小時,其中包括6個小時的駕車時間;省錢,在中國學車費用是韓國的兩倍;方便,在韓國拿到駕照後回國就能換回中國駕照。估計韓國教練的服務態度也不會錯, 一句話,性價比真是沒得比。
  反過來看,韓國這幾大優點還真是咱們這裡的短板,有的需減時,比如交規;有的需降費;有的需治理,比如服務。
  但我卻有一種擔憂,6個小時的駕車時間能學會什麼?這種為了吸引中國游客的“放任”,實在讓人擔心,他們一旦回國,極有可能成為真正的馬露莎——馬路殺手。一項讓人驚悚的統計數據顯示,在過去的三年裡,近7萬名中國公民成為韓國駕照的持有者。那麼,韓國駕照鍛造的這條“產業鏈”,或許真會成為我們的馬路殺手幫。這絕非危言聳聽。
  所以,為別人也為他們自身安全計,有關部門還是應增關設卡,在為他們換照時,再來一次路考。這是對生命的敬畏,也符合國際慣例:持有中國駕照的司機到了美國或東歐,都得從頭來過。在生命面前,沒有任何駕照可以特殊並暢通無阻。(韓睿)  (原標題:國人韓國考駕照讓人五味雜陳)
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